|
Airconditioning in elk seizoenIn ons zeeklimaat zit veel vocht in de lucht. Een airconditioner koelt, maar haalt ook dit vocht uit de lucht. Die twee eigenschappen geven in de zomer een aangename koele luchtstroom in de auto. De airconditioner houdt de lucht ook vrij van stof en micro-organismen. Zo is het ook een goed middel tegen hooikoorts. In de natte herfst- en wintermaanden is het voordeel van de droge lucht natuurlijk ook duidelijk; de ruiten beslaan niet, een belangrijk veiligheidsaspect. Ook wordt het sneller behaaglijk in de auto. Airconditioning is vooral in Amerika en de Scandinavische landen bijzonder populair. Opbouw en werking van het systeem Een airconditioning bestaat altijd uit een gesloten systeem met een pomp, verdamper, condensor, reservoir en expansieventiel. Het koudemiddel wordt door de pomp, die door de motor wordt aangedreven, rondgepompt. Het gasvormige koudemiddel wordt door de pomp samengeperst in een condensor zodat de druk en temperatuur stijgen. Deze condensor is een warmtewisselaar, het koudemiddel wordt hier afgekoeld, waardoor het condenseert en vloeibaar wordt. Dit vloeiende koudemiddel gaat naar de verdamper. Het koudemiddel gaat hier over in dampvorm. Omdat voor dit verdampen warmte nodig is die aan de omgeving wordt ontrokken, koelt deze verdamper aanzienlijk af en de temperatuur van de langsstromende lucht naar het interieur daalt. Het koudemiddel komt in dampvorm tenslotte weer bij de pomp terug en de cyclus begint opnieuw. Eigenschappen Wanneer bij draaiende motor de airco wordt ingeschakeld is een klik hoorbaar. Dit is het inschakelen van de magneetkoppeling op de pomp. De koppeling draait los rond als de airco uitgeschakeld is. Dit in- en uitschakelen kan ook door het elektronische regelsysteem gedaan worden. Wanneer de temperatuur van de verdamper te laag wordt of wanneer de druk in het systeem te hoog oploopt, schakelt de pomp uit en bij het omgekeerde weer aan. Doordat het rondpompen en samenpersen van het koudemiddel vermogen van de motor vraagt, zal het motortoerental dalen. Een regelsysteem in het benzine- injectiesysteem zorgt dat dit bij stationair draaien weer gecompenseerd wordt. Soms kan het systeem muf gaan ruiken. Dit wordt veroorzaakt door bacteriegroei op het raster van de verdamper. Condens vermengt zich met stof wat in het interieur zweeft. Wordt de airco ingeschakeld dan verspreiden deze schimmels een muffe lucht. Van tijd tot tijd verfrissen met een antiseptisch middel. Dit behoort tot het normale onderhoud van een installatie. Na een tijdje stilstaan, kan een waterplas onder de auto verschijnen. Dit is condens van het aircosysteem. Gebruiksadviezen Gebruik de airco-installatie regelmatig. Hiermee vermindert u slijtage van lagers en de pomp. Als een stilstaande pomp lange tijd op een trillende motor zit, krijgen de lagers een continue stotende belasting. Dit geeft meer slijtage dan een draaiende pomp. Schakel de airco zo’n tien minuten voor u de auto gaat stilzetten uit. Er zit dan minder vocht op of in de omgeving van de verdamper in het aircosysteem. De kans op nare luchtjes is dan kleiner. Eenmaal per jaar desinfecteren is raadzaam. Bij een extreem hoge buitentemperatuur kan het best de ventilatiestand van "verse buitenlucht" naar "recirculatie" worden omgeschakeld. Als de stand "verse buitenlucht" ingeschakeld blijft dan moet de hete buitenlucht steeds worden afgekoeld. daardoor gaat de capaciteit van de airco tekort schieten en kan het interieur onvoldoende worden gekoeld. In de stand "recirculatie" circuleert de lucht binnen de auto waardoor het aircosysteem een veel lagere temperatuur kan bereiken. |
|
